铁路板式支座更换支座的要点是什么？
      路桥板式橡胶支座是我公司专门为铁路桥梁开发的桥梁支座更换产品。它由活动橡胶片和薄钢板通过粘结和硫化而成。其作用是向墩台公布上端布局的作用力，并利用梁部布局秘密产生的水平偏移和拐角。支座由活动橡胶片和薄钢板通过粘结和硫化制成。其作用是向墩台公布上端布局的作用力，利用梁部布局秘密产生的水平偏移和拐角。
非强化支座只由一层橡胶组成。在水平力的应用下，有必要使橡胶支座满意度偏移。但是，在垂直荷载的影响下，支座的垂直压缩变形过大，橡胶向侧面膨胀，周围有较大的突出物。在这里，橡胶有很大的拉伸变形，并且孕育出应力老化。这种支架很少高负荷的桥梁上接受。
      对于凭证的这些性能要求，是否有必要考虑道路板橡胶支是圆形球冠橡胶支架在垂直偏差中应具有足够的刚度，然后确保在较大的垂直载荷影响下支架产生较小的压缩变形。一般来说，支架的最大压缩变形不得超过橡胶厚度的15%。橡胶支座在水千偏差中应具有固定的柔软度，以满足车辆的制动力.温度.混凝土收缩、影响下梁体的水平偏移。同时，橡胶支座的厚度可以满足梁体角度的需要。为了不仅能承受较大的垂直载荷，还能满足支座水千偏移量的需求，福瑞达工程橡胶保持薄钢板的厚度分别为5.6mm等等)，如果可以使用千层橡胶片(薄厚控制分别为5).8.11.15mm等)和刚度强度(强度也可用于帆布.钢丝网或钢筋)。橡胶层与钢板之间通过涂胶剂充硫牢固粘合成一体。在垂直载荷的影响下，放置在橡胶板之间的钢板将约束橡胶的侧面膨胀，从而消除垂直变形，大大提高支架的纵向刚度。