更换桥梁支座，高速养护加固修复，桥梁伸缩缝
二、改型对策
2.1合理设计
1）合理选择规格。在变形缝设计中，其膨胀量是选择规格的重要依据。由于混凝土的缓慢变化，旧桥的干燥和收缩基本完成，其膨胀量主要考虑温度变化引起的膨胀量(Δλt)作为处理的基本数量，其他因素(如梁端旋转、墩台移动等。)，通常必须考虑为多余和结构。根据经验，这个值(ΔλE)通常可以估计30%的变形量。
2)合理设置混凝土锚固区和预埋构件。膨胀装置的安装工艺要求在变形缝两侧设置一定宽度的混凝土锚固区域。该区域不仅是膨胀装置的预埋构件区域，也是刚性路面和软膨胀体之间的过渡区域。混凝土锚固区域的总宽度应根据所选膨胀装置的规格型号、交通安全量和车辆荷载等级确定。因此，旧桥混凝土锚固区的总宽度应适当扩大到50cm～55cm。对于旧桥伸缩装置的改造，还应注意桥面铺装层混凝土的厚度是否符合不同钢的高度和锚固的最低规定，注意锚固系统的锚杆直径，间隔是否符合规定，安全可靠。
3)合理调整膨胀装置的间隙。目前，膨胀装置间隙的总宽度一般由制造商根据设计提供的参数固定。在施工和安装过程中，应根据施工现场的温度条件及时纠正。这个过程通常很容易被忽略，而且影响很大。如果不及时调整膨胀装置的间隙，就会影响变形缝的使用体验。
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2.2合理施工
1)施工安装前，应仔细分析设计图纸，掌握膨胀装置的安装原则，并严格按照图纸进行施工。对于需要保持交通的桥梁，可以采用半封闭半施工的形式，并在车轮的最小部分布置膨胀装置施工接头，如车道线。
2)膨胀装置预埋构件和梁体预埋钢筋必须准确定位，严格保证焊接质量，水平长钢筋与锚杆有效焊接，确保预埋系统的强度和综合性。锚定系统“无土长根”可采用膨胀螺钉或钢筋，用电锤钻孔，嵌入环氧树脂，将锚杆放置在旧桥结构的一定深度；对于分段安装膨胀装置，其接缝必须由专业技术人员焊接，并检查其平整度和间隙是否符合规定。
3)提高锚固区的混凝土强度。锚固区的混凝土容易受到车辆的影响和损坏。因此，有必要确保锚固区的混凝土具有高标号和高性能，并注意振动和密实，以防止混凝土蜂窝或排空，从而提高锚固区的混凝土强度。
4)加强施工平整度控制。伸缩缝施工的平整度将直接关系到汽车的舒适性和伸缩装置的使用寿命。因此，在施工和安装中必须采用立模定位，严格控制标高和横向坡度，使伸缩装置与桥面铺装层保持平整。